Piotr Kowal

10. kadencja, 39. posiedzenie, 1. dzień (22-07-2025) 13. punkt porządku dziennego: Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (druk nr 1427). Poseł Piotr Kowal (tekst niewygłoszony): Szanowny Panie Marszałku! Wysoka Izbo! W imieniu Koalicyjnego Klubu Parlamentarnego Lewicy wyrażam poparcie dla rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych, druk nr 1427. Ta nowelizacja wpisuje się w ogólnoeuropejski proces rozwoju zrównoważonej i bezpiecznej mobilności, co pozwoli na prowadzenie w Polsce testów pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych, czyli takich, które w różnym stopniu potrafią poruszać się samodzielnie - z coraz mniejszym udziałem lub nadzorem człowieka. W projekcie przyjęto definicje: pojazd zautomatyzowany i pojazd w pełni zautomatyzowany, co odwołuje się do sześciostopniowej skali autonomizacji opracowanej przez SAE - stowarzyszenie inżynierów motoryzacyjnych. Obecnie na rynku unijnym dostępne są pojazdy na poziomie drugim autonomii, a w krajach Unii prowadzone są testy pojazdów poziomu czwartego i piątego. Takie zmiany są już wprowadzone m.in. w Niemczech, Holandii i Szwecji. Projekt przewiduje także dostosowanie polskich przepisów do rozporządzenia wykonawczego Komisji Unii Europejskiej 2022/1426, które ustanawia jednolite procedury homologacji systemów zautomatyzowanej jazdy, czyli ADS, dla pojazdów w pełni zautomatyzowanych. Celem jest umożliwienie podmiotom prowadzenie badań w warunkach drogowych w sposób zgodny z unijnymi wymogami technicznymi i zasadami bezpieczeństwa oraz zapewnienie nadzoru administracyjnego nad tym procesem. Projekt określa również szczegółowe obowiązki organizatora prac testowych, w tym zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa pojazdu, wyposażenie go w urządzenia rejestrujące przebieg testów oraz przekazywanie sprawozdań z prac organowi nadzorującemu. Wprowadzono również możliwość cofnięcia lub zawieszenia zezwolenia w przypadku stwierdzenia naruszeń lub zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Organem właściwym do wydawania zezwoleń oraz do nadzoru nad pracami testowymi będzie krajowy koordynator prac badawczych, dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego działający na podstawie decyzji administracyjnej. Koalicyjny Klub Parlamentarny Lewicy apeluje o przyjęcie tej ustawy. Dziękuję. Przebieg posiedzenia