Rafał Weber

10. kadencja, 59. posiedzenie, 3. dzień (11-06-2026) 17. punkt porządku dziennego: Przedstawiony przez Prezesa Rady Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2025 r.˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 2558 i 2573). Poseł Rafał Weber: Dziękuję bardzo. Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt w imieniu Klubu Parlamentarnego Prawo i Sprawiedliwość skomentować dokument pn. ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2025 r.˝. Na początku chcę sprostować manipulację, która jest we wstępie tego raportu, a która została też przed chwileczką powielona przez pana ministra Bukowca. Cytuję raport: Rok 2025 był najbezpieczniejszym na polskich drogach w historii. Drugi cytat: Odnotowano mniej osób rannych w zdarzeniach na drogach. To są słowa podpisane przez ministra Klimczaka, ale to nieprawda. Co prawda wypadków i zabitych było mniej, od kiedy prowadzone są pomiary - można powiedzieć, że historycznie mniej - ale w kategorii rannych i ciężko rannych to nie są rekordowe wyniki. Mniej rannych i ciężko rannych było w 2023 r., panie ministrze. Warto w tej statystyce być precyzyjnym. To jest fakt. Przechodząc do szczegółów, powiem, że raport zawiera wiele konkretnych danych, jak zresztą co roku. Jest to ogromna baza wiedzy, którą trzeba odpowiednio wykorzystać. Natomiast zastanawiam się, dlaczego nie ujęliście państwo w raporcie informacji o działaniach edukacyjnych związanych z projektem realizowanym przez inspekcję transportu drogowego ˝Bezpieczna szkoła krokodylka Tirka˝. Przecież edukacja jest jednym z trzech kluczowych czynników poprawiających BRD. Dlaczego państwo o tym nie piszą? Wiemy, że ścigacie byłego głównego inspektora transportu drogowego Alvina Gajadhura za to, że ośmielił się realizować ten projekt, jak uważacie, bez podstawy prawnej. Alvina Gajadhura ścigacie, ale sami ten projekt realizujecie, co zostało potwierdzone na kilku posiedzeniach komisji i kilku posiedzeniach podkomisji infrastruktury, także na tym sprzed 2 tygodni i tym dzisiejszym, które odbyło się o godz. 9, niestety bez udziału Ministerstwa Infrastruktury. Nie było ani pana, ani przedstawiciela przez pana oddelegowanego. Nie było również instytucji czy osoby upoważnionej przez ministra infrastruktury. To jest jawne lekceważenie polskiego Sejmu i polskich parlamentarzystów. Natomiast chcę zaznaczyć, że będziemy wręcz wymagać od każdej instytucji, która działa w zakresie BRD, dobrej edukacji skierowanej do każdego: i do młodego pokolenia, i do dzieci w szkołach, i do innych uczestników ruchu drogowego. Będziemy tego w przyszłości wymagać i na pewno nie będziemy ścigać za takie działania edukacyjne. Oprócz edukacji na poprawę BRD duży wpływ ma również infrastruktura, czyli dobre, wygodne, przewidywalne drogi. Dlatego ważne jest utrzymanie wysokiego tempa realizacji najważniejszych inwestycji drogowych. Trzeba jednak przyznać, że to tempo wyraźnie spadło. W ciągu pierwszych 20 miesięcy waszych rządów złożyliście tylko jeden wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla inwestycji z rządowego ˝Programu budowy dróg krajowych˝. W ciągu 20 miesięcy był tylko jeden wniosek. To jest marazm, to jest całkowity marazm. Jeszcze bardziej szokujące są opóźnienia zarówno w inwestycjach realizowanych, jak i w inwestycjach przygotowywanych. Dobitnym przykładem są gigantyczne opóźnienia przy budowie drogi ekspresowej S19. Wyobraźcie sobie państwo, że odcinek S19 Międzyrzec Podlaski - Radzyń Podlaski, zgodnie z aktualną umową - podkreślam: zgodnie z aktualną umową - miał zostać oddany do użytkowania w kwietniu tego roku, 2 miesiące temu. Wiecie jednak państwo, jakie jest zaangażowanie rzeczowe? 5%. Dokładnie 5%. Dramat. Stało się to dlatego, że pozwolenie na budowę było wydawane - to jest informacja z Ministerstwa Infrastruktury - przez 839 dni. Przez 839 dni było wydawane pozwolenie na budowę tego odcinka. To jest tylko jeden z wielu przykładów gigantycznych opóźnień w inwestycjach. S19 czy S74 są tego najlepszym przykładem. Szanowni Państwo! Kończy mi się czas. Mógłbym mówić dużo więcej, ale chcę na końcu podziękować wszystkim tym, którzy na co dzień dbają o nasze bezpieczeństwo drogowe: wszystkim instytucjom, Policji, inspekcji transportu drogowego, a także wszystkim organizacjom społecznym (Dzwonek), stowarzyszeniom i fundacjom. Chcę podziękować wszystkim użytkownikom ruchu drogowego. Wicemarszałek Krzysztof Bosak: Dziękuję bardzo, panie pośle. Poseł Rafał Weber: Jedno zdanie, panie marszałku. To, że w Polsce mamy pozytywny trend, to zasługa kierowców, pieszych i wszystkich tych, którzy codziennie korzystają z naszej infrastruktury drogowej. Dziękuję bardzo. (Oklaski) Przebieg posiedzenia