10. kadencja, 61. posiedzenie, 2. dzień (02-07-2026)

12. punkt porządku dziennego:

Pierwsze czytanie rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym oraz niektórych innych ustaw (druk nr 2700).

Poseł Dorota Arciszewska-Mielewczyk:

    Dziękuję, pani marszałek, za możliwość zadania pytania i dopisanie mnie do listy.

    Marszałkowie uzyskują szerokie uprawnienia w zakresie koordynowania sieci komunikacyjnych i uzgadniania rozkładów jazdy, co może ograniczyć samodzielność samorządów lokalnych. W związku z tym czy projekt nie prowadzi do nadmiernej centralizacji poprzez przyznanie marszałkom województw nowych kompetencji koordynacyjnych?

    Rozszerzenie finansowania przewozów użyteczności publicznej może ograniczyć konkurencję i pogorszyć warunki funkcjonowania przedsiębiorców świadczących usługi przewozów komercyjnych. O tym tu często była mowa. W jaki sposób będą chronieni prywatni przewoźnicy przed wypieraniem z rynku?

    Projekt przewiduje, że w przejazdach na żądanie nie obowiązują ustawowe ulgi, co może zwiększyć koszty podróży dla uczniów, studentów, seniorów i osób z niepełnosprawnościami. Dlaczego w przypadku przejazdów na żądanie wyłączono stosowanie ustawowych ulg?

    Samorządy mogą ponieść dodatkowe koszty (Dzwonek) utrzymania infrastruktury, których projekt nie rekompensuje. Jakie będą skutki finansowe obowiązku udostępniania dworców i przystanków wszystkim przewoźnikom?

    Ostatnia kwestia. Projekt definiuje wykluczenie transportowe, ale nie wskazuje mierzalnych wskaźników pozwalających ocenić skuteczność nowych rozwiązań. Jak będą mierzone efekty przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu? (Oklaski)

Przebieg posiedzenia