Piotr Kowal

10. kadencja, 59. posiedzenie, 3. dzień (11-06-2026) 17. punkt porządku dziennego: Przedstawiony przez Prezesa Rady Ministrów dokument: ˝Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2025 r.˝ wraz ze stanowiskiem Komisji Infrastruktury (druki nr 2558 i 2573). Poseł Piotr Kowal: Szanowny Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo! W imieniu klubu parlamentarnego Lewica mam zaszczyt przedstawić stanowisko dotyczące stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działań podejmowanych i realizowanych w tym zakresie w 2025 r. Omawiany dokument został opracowany na podstawie danych pochodzących z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji prowadzonego przez Komendę Główną Policji. Przedstawione analizy obejmują nie tylko dane statystyczne, ale również badania zachowań uczestników ruchu drogowego, oceny ryzyka oraz wieloletnie trendy dotyczące bezpieczeństwa na polskich drogach. Dzięki temu możemy oprzeć debatę nie na przypuszczaniach, ale na twardych faktach. Wniosek płynący z raportu jest generalnie pozytywny. Najważniejsza informacja jest taka, że rok 2025 był rokiem bezpiecznym, jeżeli chodzi o historię polskich dróg, dlatego że liczba ofiar śmiertelnych - i to jest, powtarzam, najważniejsza informacja płynąca z tego raportu - spadła o 12%. Zmniejszyła się również liczba wypadków oraz osób rannych, choć i tak te liczby, jak zawsze, kiedy przytaczamy takie dane, robią wrażenie, dlatego że mimo wszystko w 2025 r. odnotowano 20 925 wypadków drogowych i zginęło w nich 1660 osób, ale względem roku ubiegłego, gdzie było to ponad 1800 osób, to oczywiście informacja o tyle dobra, że tych, którzy zginęli, było mniej. Rannych zostało 24 590 osób. Te dane pokazują, że inwestycje w infrastrukturę, działania edukacyjne oraz skuteczniejsze egzekwowanie przepisów przynoszą wymierne rezultaty. Polska znajduje się dziś w gronie państw, które realnie zbliżają się do realizacji unijnego celu zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych na drogach o połowę do 2030 r. Jednocześnie raport wskazuje na problemy, których ignorować nie wolno. Wzrosła liczba zdarzeń spowodowanych niedostosowaniem prędkości do warunków ruchu oraz liczba wypadków samochodów prowadzonych przez młodych kierowców w wieku od 18 do 24 lat. To jest wyraźny sygnał, że potrzebujemy jeszcze większego nacisku na edukację komunikacyjną, odpowiedzialność za kierownicą i skuteczne egzekwowanie przepisów dotyczących prędkości. Pozytywnie należy ocenić spadek liczby zdarzeń z udziałem pieszych, rowerzystów oraz osób nietrzeźwych. To jest dowód, że działania podejmowane w ostatnich latach na rzecz ochrony niechronionych uczestników ruchu drogowego oraz kampanie społeczne przynoszą wymierne efekty. Szczególnie ważne są działania profilaktyczne. Wśród nich należy wymienić kampanię ˝Bezpieczny człowiek˝ realizowaną w marcu i kwietniu 2025 r. Lewica od lat podkreśla, że bezpieczeństwo ruchu drogowego zaczyna się właśnie od świadomości i odpowiedzialności uczestników ruchu drogowego. Najlepsze przepisy i najnowocześniejsza infrastruktura nigdy nie zastąpią zdrowego rozsądku oraz wzajemnego szacunku na drodze. Raport pokazuje również, że nadal szczególnej ochrony wymagają piesi. Choć liczba wypadków z ich udziałem spada, to wciąż liczby wskazują, że 1/5 wszystkich ofiar śmiertelnych na drogach to są właśnie piesi. Nie możemy więc rezygnować z działań poprawiających bezpieczeństwo przejść dla pieszych, uspokojenia ruchu w miastach czy rozbudowy infrastruktury rowerowej. Konkludując, za każdą liczbą w tym raporcie kryje się człowiek. Za każdą statystyką stoi czyjaś rodzina, czyjeś cierpienie i czyjaś strata. Dlatego poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego nie może być przedmiotem sporów politycznych i faktycznie, obserwując pracę Komisji Infrastruktury, mogę stwierdzić, że tej polityki na szczęście jest coraz mniej. To jest wspólna odpowiedzialność państwa, samorządów, służb i wszystkich uczestników ruchu drogowego. Klub parlamentarny Lewicy pozytywnie ocenia kierunek zmian przedstawiony w raporcie. Jednocześnie oczekujemy dalszych działań w celu zwiększenia ochrony pieszych i rowerzystów, poprawy bezpieczeństwa młodych kierowców oraz ograniczenia nadmiernej prędkości na polskich drogach. Tylko konsekwentna polityka oparta na wiedzy, edukacji i inwestycjach pozwoli dalej ograniczać liczbę ludzkich tragedii. Dziękuję. (Oklaski) Przebieg posiedzenia