Arkadiusz Marchewka

10. kadencja, 59. posiedzenie, 2. dzień (10-06-2026) 8. punkt porządku dziennego: Pytania w sprawach bieżących. Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka: Szanowna Pani Marszałek! Wysoka Izbo! Szanowny Panie Pośle! Rozwój portu w Świnoujściu jest strategiczną inwestycją, którą z pełną determinacją realizuje nasz rząd. Chcę tylko zwrócić uwagę na pewne zasadnicze kwestie. W 2023 r. podjęto decyzję, że świnoujski port wybudują Katarczycy. Podpisano wtedy umowę przedwstępną, zgodnie z którą inwestorzy mieli 2 lata na zapewnienie środków finansowych na realizację tego przedsięwzięcia. Po tym gdy ten czas minął, okazało się, że tych środków finansowych nie zapewniono, że nie ma pieniędzy na realizację tej inwestycji. Co więcej, dla portu, czyli spółki Skarbu Państwa, która miała wybudować infrastrukturę na lądzie, ta inwestycja nie zwróciłaby się przez blisko 150 lat. Takie są wyniki analiz. Co więcej, moi poprzednicy przygotowali pierwotną wersję tego projektu w taki sposób, że port kontenerowy byłby portem, do którego nawet nie wpłynęłyby kontenerowce. Dlaczego? Dlatego że decyzja środowiskowa, też wydana tuż przed wyborami w 2023 r. - zupełny przypadek - zakładała, że głębokość tych nabrzeży będzie wynosić 14,5 m. Chcę państwu zwrócić uwagę na to, że taki port potrzebuje nabrzeży o głębokości 17 m. A więc jeżeli realizowano by przedsięwzięcie w tym kształcie, to byłoby dokładnie tak jak z przekopem mierzei. Wybudowano by port, do którego nie wpłynęłyby największe kontenerowce. Postanowiliśmy to zmienić. Po pierwsze, cały ten ląd, 186 ha nowego lądu, czyli przylądek Pomerania, wybuduje polski port we współpracy z Urzędem Morskim w Szczecinie. To będzie inwestycja państwa polskiego. To będzie ląd, na którym następnie operatorzy będą realizować swoją działalność związaną z przeładunkami w tym porcie. Mamy już rozpoczętą procedurę środowiskową dla wydania decyzji. Dla nabrzeży o głębokości 17 m trwa już oczyszczanie dna morskiego. W miejscu, gdzie powstanie inwestycja, urząd morski realizuje już przetarg. Zostały już złożone oferty na wykonanie oczyszczenia dna morskiego w miejscu, gdzie powstanie 70-kilometrowy tor podejściowy do Świnoujścia, który będzie miał głębokość 17 m, czyli tylu, ilu potrzebują największe kontenerowce, które mogą wpływać na Bałtyk. Te działania już trwają. Jednocześnie chcę państwu powiedzieć, że właśnie został zakończony przetarg na wybór podmiotu, który wybuduje drogę dostępową do tego terminala, przez którą będzie realizowana inwestycja. Jest to inwestycja o wartości blisko 20 mln zł. Myślę, że w ciągu najbliższych kilku tygodni zostanie podpisana umowa na realizację tej inwestycji, co będzie oznaczało już oficjalne rozpoczęcie prac budowlanych przy terminalu głębokowodnym w Świnoujściu. Taka jest prawda na temat tego przedsięwzięcia. Ci, którzy najwięcej mówią, nie zrobili w tej sprawie nic. A to, co próbowali zrobić, było tylko atrapą, jedną wielką ściemą. Polski port mieli wybudować Katarczycy, oni mieli zapewnić pieniądze. Pieniędzy nie zapewnili, nie wykonali żadnych działań. Cała zaś dokumentacja projektowa, która została przygotowana, zakładała realizację takiego portu, do którego nawet nie wpłynęłyby statki. A więc my robimy i realizujemy kluczową z punktu widzenia interesów polskiej gospodarki morskiej inwestycję, która w końcu ma ekonomiczny i gospodarczy sens. Dziękuję. (Oklaski) Przebieg posiedzenia